- חדש
ערבות של 500 דולר. מודפס על ידי ג 'יימס מ' אנדרסון ובנו. נדיר מאוד! מסילת הרכבת המערבית של מרילנד (לפי דיווח מארק וו.מ.) הייתה מסילת רכבת אמריקאית (1852-1983) שפועלה במרילנד, מערב וירג ' יניה ופנסילבניה. זה היה בעיקר מסילת רכבת של משא פחם, עם פעילות רכבת נוסעים קטנה. הרכבת הפכה לרכוש של חברת אחזקות מערכת צ ' סי בשנת 1973, אם כי היא המשיכה לפעול באופן עצמאי עד מאי 1975, לאחר מכן רבים מהקווים שלה ננטשו לטובת קווי רכבת מקבילים של בולטימור ואוהיו. בשנת 1983 היא הצטרפה באופן מלא לרכבת בולטימור ואוהיו, אשר מאוחר יותר הצטרפה גם לרכבת צ 'ספיק ואוהיו לשעבר למערכת צ' סי בשנת 1987, אשר נקראת כעת בשם סי.אס. אקס תחבורה. הקו הראשי המקורי החל עם השכרת מסילת הרכבת של בולטימור, קרול ופרדריק בשנת 1852, במטרה לבנות קו רכבת מבלטימור מערבה למחוז וושינגטון, מרילנד. האסיפה הכללית של מרילנד שינתה את שם החברה לחברת הרכבות המערבית של מרילנד בשנת 1853, והבנייה החלה מאואינגס מילס בשנת 1857. קו סניף קיים של הרכבת הצפונית המרכזית, המסתיימת באואינגס מילס, שימש כדי להתחבר לבולטימור. הרכבת הושלמה לווסטמינסטר בשנת 1861 ולגשר יוניון בשנת 1862. התרחבות נוספת נדחתה בגלל מלחמת האזרחים. הבנייה מערבה החלה מחדש בשנת 1868 תחת המהנדס הראשי ג ' וזף ס.גיט, והקו הושלם להגרסטאון בשנת 1872. החלק הזה הפך לחלקת המזרח. חנויות הרכב הגדולות הראשונות של החברה הוקמו בגשר יוניון. בשנת 1873 בנתה חברת הרכבת קו משלה מאואינגס מילס לפולטון ג ' אנקשן בבולטימור, וקיבלה זכויות מסלול מסילת הרכבת של בולטימור ופוטומק במשך שני הקילומטרים הנותרים של המסלול מזרחה לתחנת יוניון (שנקראה מאוחר יותר תחנת פן). היא בנתה סניף ממזרח לתחנת יוניון לתחנת הילן, שנפתח בשנת 1876 והפך לחברה.
מאפיינים מוצהרים
מוצרים קשורים
